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2019-05-22 03:15 来源:硅谷网

  

  馬拉松不僅是跑步運動,更代表我們民族堅忍不拔、勇往直前的精神,所以我認為馬拉松産業其實不單是産業,更代表我們中國的精氣神兒。但是如果一名球員的身體和精神狀態沒有達到百分之百,他們顯然動作會變慢,也會失去節奏,要知道這次是世界杯的比賽,蒂特(巴西隊主教練)肯定要帶狀態百分百的球員。

本次世界杯,巴西、阿根廷、烏拉圭、哥倫比亞與秘魯隊毫無疑問肩負著幫助南美足球找回尊嚴的使命。  新華網體育馬博會:東浩蘭生對上馬未來的發展規劃是怎麼樣的?  周瑾:對于上馬來説,我們從賽事的策劃、籌備到執行,每年都會根據跑友的情況與城市發展方方面面的因素進行優化。

  第一,必須在以服務業為重點的開放方面,有實質性的突破。一旁的馬拉松賽道上,選手們爭相恐後,一往無前。

    如果波蘭隊能夠闖入淘汰賽甚至一路扮演“黑馬”,未來至少在國家隊層面上,中鋒戰術仍會得到重視。對于他這樣身高的人肯定可以做很多事情。

  “我們整個巴基斯坦協會派了12人來參加比賽,我要多拍照片照給我在巴基斯坦的朋友們看,告訴他們義烏有多好,義烏的活動有多好玩。

  ”  國際奧委會北京冬奧會協調委員會主席小薩馬蘭奇認為“新規范”有三個關鍵詞。

  以總比分4:0橫掃對手,奪得了本賽季NBA總冠軍。  智美在與地方政府攜手運行二三線城市賽事過程中有三個關鍵點:第一就是塑造品牌,第二是凸顯個性,第三是強化服務。

    總共拿到28個大滿貫單打冠軍的小威廉姆斯與莎拉波娃本屆法網迎來回歸之戰。

  表現優秀的球員被專業俱樂部、尼日利亞國家隊或者國際俱樂部吸收。我第一次參加奧運會是15、16歲,覺得自己能拿冠軍,可是那時候太小了,自己都不知道怎麼回事,站在跳臺上,突然發現想轉體的時候,不知道往哪裏轉了,不知道自己是誰,叫什麼,這是一種經歷。

  蓋德穆勒、萊因克爾、巴蒂斯圖塔、克洛澤等人都曾在世界杯上詮釋中鋒的含義。

  徵戰本屆賽事的中國“金花”有突破,有遺憾,更有著對未來的期待。

    “曾經我的夢想是完成學業、順利保研,而馬拉松開啟了我的新目標。下次我們肯定能抓住今天所創造的機會中的一半。

  

  

 
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首飞在即 世界瞩目——总设计师解密国产大客机

2019-05-22 11:25:19来 源:人民网      评论:0点击:
  奧索裏奧帳下第一大將無疑是曾效力于曼聯、皇馬、勒沃庫森的“鬼影前鋒”埃爾南德斯,人稱“小豌豆”,因其父綽號“豌豆”而得此稱謂。

  4月28日,工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。
  新华社记者 刘 坤摄

  5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

  5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

  “首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想得好。”

  走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口,都深深刻画在自己的头脑中。

  拥有完全自主知识产权

  自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。

  这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

  第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

  第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

  攻克102项关键技术

  飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

  吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

  此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了10年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

  满足中国任何点到点飞行

  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

  吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

  吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”

本文来源于上饶新闻网[www.srxww.com]
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